Администрация Байдена планирует проанализировать диспропорцию между спросом и предложением в транспортной отрасли США, используя результаты 100-дневного исследования четырех ключевых цепочек поставок.
8 июня Белый дом опубликовал отчет о рисках для нескольких ключевых в американской экономике отраслей: производства полупроводников, аккумуляторов большой емкости, фармацевтических препаратов и добыче полезных ископаемых. Исследование велось с начала года.
В информационном бюллетене, который прилагался к отчету, шла речь о том, что, по мере того как Соединенные Штаты и глобальная экономика пытаются вернуться к доковидным реалиям, некоторые цепочки поставок испытывают давление из-за изменения структуры спроса.
И хотя эти краткосрочные сбои носят временный характер, президент поручил своей администрации внимательно следить за ситуацией в транспортной отрасли и оперативно принимать меры по минимизации негативного воздействия сбоев в поставках на рабочих, потребителей и бизнес.
Для устранения сбоев авторы отчета рекомендовали администрации учредить новую Целевую группу по вопросам сбоев в цепочках поставок, которую возглавят министры торговли, транспорта и сельского хозяйства.
Группа сконцентрируется главным образом на тех областях, где наблюдается дисбаланс между спросом и предложением в транспортном секторе, и задействует все возможности федерального правительства для устранения этой диспропорции.
Отчет был опубликован на фоне экстремального роста спотовых ставок на контейнерные перевозки. В этой отрасли наблюдается резкое повышение спроса, связанное с восстановлением экономики после пандемии. При этом пропускная способность судов неуклонно снижается.
В целом администрация Байдена стала уделять больше внимания транспортной отрасли, чем ее предшественники. В начале лета президент впервые объявил о включении в федеральный бюджет расходов на углубление и расширение гавани Норфолк в порту Вирджинии. Реализация проекта обойдется в 83,7 миллиона долларов и завершится к 2024 году.
Планируется углубить каналы порта до 55 футов и сделать их достаточно широкими для двустороннего движения сверхбольших контейнеровозов. В конечном счете порт Вирджиния должен стать самым глубоким на восточном побережье США.
Первичные дноуглубительные работы начались еще в декабре 2019 года. Администрация порта Вирджиния с радостью встретила новость о финансировании – по словам генерального директора Стивена Эдвардса, она ознаменовала начало нового этапа в осуществлении проекта.
20 мая в порту состоялся рекордный заход судна CMA CGM Marco Polo грузоподъемностью 16 022 TEU. «Это был исторический день, а также напоминание о том, как сильно меняется отрасль морских перевозок и насколько важную роль порт Вирджиния играет в мировой торговле», – своими впечатлениями Эдвардс поделился с журналистами издания Freight Waves.
В апреле порт установил новый рекорд по ежемесячному объему обработанных грузов – более 286 000 TEU.
В марте 13 делегатов Конгресса Вирджинии написали обращение к администрации Байдена с просьбой включить в федеральный бюджет проект по углублению порта.
Они отметили, что с учетом интермодальных железнодорожных перевозок охват порта простирается по всей Средней Атлантике, Среднему Западу и долине Огайо. Экспортные операции составляют более половины от всех обрабатывающихся в порту Вирджинии.
Еще один сильный стимул реализовать проект по углублению одной из важнейших гаваней в США как можно скорее – растущая востребованность особо крупных судов в морской торговле.
Источник: goodlogistics