Последняя статистика по грузовым авиаперевозкам за май, недавно опубликованная Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), демонстрирует устойчивую тенденцию роста в этом секторе.
Мировой спрос, измеряемый в грузовых тонно-километрах (т·км), вырос на 9,4% по сравнению с маем прошлого года. Спрос с поправкой на сезонность вырос в мае на 0,4% по сравнению с предыдущим месяцем. По данным IATA, ситуация улучшается на протяжении уже 13 месяцев подряд.
Темпы роста немного замедлились по сравнению с апрелем. В середине весны спрос увеличился на 11,3% по сравнению с доковидными уровнями. Тем не менее, сектор грузовых авиаперевозок восстанавливается быстрее, чем мировая торговля в целом, уже пятый месяц подряд.
Рост производства и торговли наблюдается в мировом масштабе, благодаря этому спрос на грузовые авиаперевозки уже превышает докризисный уровень на 9,4%.
В IATA считают, что по мере развития экономики можно ожидать сдвига в потреблении от товаров к услугам. Это может замедлить рост грузовых перевозок в целом, морской, авиа- и железнодорожный сектор продолжат конкурировать между собой.
В целом ситуация на рынке международных перевозок пока что сложная, однако есть игроки, извлекающие из нее немалую выгоду. Речь в первую очередь о морских перевозчиках – на фоне возросшего спроса выручка за TEU постоянно растет.
Яркий пример – базирующаяся в Гонконге Orient Overseas. Компания опубликовала отчет, согласно которому во втором квартале 2021 объемы перевозок выросли на 15,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а общая выручка увеличилась на 119,0%.
Средняя выручка за TEU выросла на колоссальные 89,7% по сравнению со вторым кварталом прошлого года.
Если сравнивать первое полугодие 2021 с аналогичным периодом прошлого года, общая выручка выросла на 107,6%, а общие объемы перевозок – на 19,5%. Выручка за TEU увеличилась на 73,8% по сравнению со второй половиной 2020.
Морские перевозчики в последнее время получают больше запросов, чем они могут обработать. Отчасти это следствие быстрого развития мировой экономики. Однако не стоит забывать, что из-за пандемии коронавируса и связанных с ней ограничений в пассажирском секторе, во многих транспортных отраслях сократилась пропускная способность.
На этом фоне стабилизирующим фактором стали железнодорожные перевозки. Особенно вырос спрос на ж/д доставку по направлению Китай-Европа. КНР уже несколько лет развивает инфраструктуру для ж/д перевозок в этом направлении, и в период кризиса это оказалось особенно актуальным.
Железнодорожная доставка из Китая стала пользоваться повышенным спросом во время блокировки Суэцкого канала севшим на мель контейнеровозом Ever Given. Тогда стоимость ж/д перевозки из Китая выросла на 10-20 процентов.
Тенденция сохранилась и после того, как было восстановлена движение в Суэцком канале. Многие грузовладельцы сочли транспортировку по железной дороге достаточно стабильным и безопасным вариантом для осуществления сделок.
Украинским предпринимателям запуск прямых грузовых поездов между нашей страной и центральными районами КНР также сулит неплохие перспективы: можно уйти от сотрудничества с дистрибьюторами у побережья и наладить контакт непосредственно и производителями внутри страны.
По материалам: goodlogistics