«А ты уже переобулся?» Знакомая фраза? Каждый год этим «приветствием» обмениваются в начале и конце зимы практически все автовладельцы, обсуждая вдобавок километровые очереди на шиномонтажах.
Забава ли это водительская или практичная сезонная необходимость? Чем руководствуются водители при покупке шин? Давайте разбираться. А здесь можно посмотреть как правильно выбрать качественные грузовые шины в Екатиринбурге.
Сезонные виды шин
Обычно резина подбирается в соответствии с климатическими и сезонными особенностями местности, где эксплуатируется машина. Основные виды шин в этой категории следующие:
- летняя
- зимняя
- всесезонная.
Ещё бывают зимние европейские, зимние скандинавские, именуемые в народе липучками, но мы поговорим об основных трёх.
Найди 10 отличий
Начнём с того, что все шины изготавливаются из разной резиновой смеси. Зимнюю делают из более мягкой резины, а летнюю из жёсткой. Для чего это нужно? Мягкий зимний материал шин станет ещё мягче во время поездки по горячему асфальту и шина, соответственно, более быстрым темпом будет стремиться к лысому состоянию. Кроме того, риск образования булки так же резко возрастает. Мягкий материал предназначен именно для зимних условий, для выдерживания низких температур без потери свойств и эксплуатационных характеристик.
А вот летняя резина делается из твёрдых сортов. Жёсткая смесь не плавится на раскалённом асфальте и сохраняет форму. На морозе такая шина становится «дубовой» и слабоуправляемой, тут будут и заносы, и огромный тормозной путь.
Кроме состава, принципиальное отличие сезонных шин в рисунке протектора. Для хорошего сцепления с дорогой зимняя шина должна уметь хорошо грести снег, поэтому рисунок на ней зачастую напоминает ёлочку, канавки тянутся из центра к краям диагональными линиями, блоки выполнены рифлёными, с множеством прорезей.
Задача летнего протектора в хорошем отведении воды из-под колеса в пятне контакта, чтобы не было потери управления и сцепки с дорогой, поэтому бороздки и канавки на ней более широкие, а блоки гладкие.
Можно добавить, что зимняя резина имеет свою дополнительную фишечку и может быть оснащена шипами для комфортной езды в условиях гололёда.
Всесезонка – это один из популярных видов шин. Водители часто останавливают свой выбор на ней, так как не нужно тратиться на два комплекта резины и вопрос места для хранения решается сам собой. Но всесезонная резина это не панацея на все случаи жизни. Она изготавливается из резины, имеющей среднюю жёсткость. Протектор на ней нанесён средней глубины. Такая шина капризна и к жаре, и к сильному морозу с гололёдом, она подойдёт к эксплуатации в климате с небольшим перепадом температур и умеренным количеством осадков.
Муки выбора, один комплект или два?
В условиях средней полосы всё же лучше иметь оба комплекта. И летний, и зимний. Так вы увеличите срок эксплуатации шин и будете более уверенно и комфортно чувствовать себя за рулём в разную погоду. Всесезонный комплект тоже может быть решением, но не самым лучшим. Ну а то, что ездить летом на зимней – глупо, а зимой на летней опасно для себя и окружающих, полагаю, вы сами знаете.
И не забывайте, что к каждому виду шин и сезону подбирается соответствующее давление, заявленное производителем. Это немаловажный параметр, за которым тоже необходимо следить.